e-Bike Motors

e-Bike Motors

De middenmotor draagt zijn vermogen direct over aan de fietsketting. Door zijn positie vlak tegen de trapas heeft deze fiets een diep zwaartepunt, hetgeen voor een stabiel en veilig rijgedrag en goede stuureigenschappen zorgt. Omdat er voor en achter normale wielen worden gebruikt, kan er probleemloos een naafdynamo worden toegepast en heeft u de vrije keuze v.w.b. de schakeling. Nadelen zijn de moeilijkere toegankelijkheid van de motor en de hogere slijtage van de kettingen en tandwielen op grond van de hogere belasting. Bovendien kan er geen standaard fietsframe worden toegepast, waardoor de prijs van de fiets over het algemeen hoger is. Sinds lange tijd behoort het ontbreken van een terugtraprem tot een van de grootste nadelen van een middenmotor. Bij de nieuwste modellen en systemen is deze optie echter wel mogelijk. Voor veel gebruikers over het algemeen een zeer belangrijke factor.

Voordelen:

Alle soorten schakelingen kunnen worden gebruikt; alle 'normale' fietscomponenten kunnen worden toegepast; weinig bekabeling nodig, als de accu dichtbij de motor is bevestigd; goede zwaartepuntverdeling (diep en in het midden van de fiets); de wielen kunnen eenvoudiger worden gedemonteerd.

Nadelen:

Hogere frame-kosten; aandrijving dient te worden geïntegreerd; hogere belasting van de ketting door de spier- en motorkracht.

De Achtermotor is in de naaf van het achterwiel geïntegreerd. Omdat het vermogen juist op deze locatie wordt geproduceerd, ontstaat er geen extra belasting voor de ketting en tandwielen. Door het hogere gewicht op de achteras geeft deze motor een hogere druk en daardoor een betere grip. Dit zorgt voor een veilig rijgedrag en maakt een sportieve manier van fietsen mogelijk. Het voorwiel kan bij deze aandrijvingsvorm eenvoudig gedemonteerd worden, maar de gecompliceerde demontage van het achterwiel geldt weer als een van de nadelen van deze soort motor. Bovendien is de hele fiets behoorlijk zwaar en dat kan bijvoorbeeld bij het dragen zeer oncomfortabel zijn. Ook zijn er lange kabels nodig en kan er geen naafschakeling worden toegepast. Alleen een kettingschakeling is mogelijk bij deze motorg.

Voordeel:

Goede tractie, ook op gladdere terreinen

Nadelen:

Ongunstige lastverdeling bij het bagagetransport - vooral wanneer ook de accu aan de achterkant is aangebracht; omslachtige wieldemontage; er zijn lange kabels nodig (storingsgevoelig)

De sportieve motor/transmissie-combinatie is niet te vergelijken met de klassieke e-bikes of pedelecs. Ten opzichte van de voor- en achternaafmotoren en de middenmotoren onderscheidt de zadelbuismotor zich voornamelijk door zijn lichte gewicht (1,8 kg incl. accu). Hij bedient hiermee een nieuwe doelgroep en slaat een brug tussen de sportieve fiets en de e-bike. De motor biedt de mogelijkheid om sportief te fietsen met het comfort van elektrische motorondersteuning. Elegant verborgen in de zadelbuis, draagt deze motor een prestatie van 200 Watt per druk op de knop rechtstreeks over aan de krukas. Het in- en uitschakelen is ongecompliceerd en tijdens het rijden mogelijk. Bij een uitgeschakelde motor functioneert deze fiets zoals gewoonlijk zonder weerstand. Dankzij de mogelijkheid tot inbouwen, is men bijna geheel onafhankelijk van een fietsmerk, alleen het frame dient een klassieke bouw te hebben met een rechte zadelbuis. De motor en besturingseenheid worden in het zadelbuis gebouwd en de accu wordt in een zadeltasje ondergebracht. Hiervoor is een speciale zadelpen met bekabeling nodig. In een carbonframe kan geen zadelbuismotor worden gebouwd.

Voordelen:

Zeer gering gewicht; op een 'normale' fiets in te bouwen; met alle soorten schakelingen te combineren; bijna onzichtbaar, alleen de grote zadeltas voor de accu en een paar kabels zijn te zien.

Nadelen:

Relatief hogere prijs; het vastleggen van de ondersteuningsgraad gebeurt zonder display.

De Voormotor bevindt zich in de voorwielnaaf van de fiets en drijft deze direct aan. Het is de gemakkelijkste en goedkoopste optie om een elektromotor op een fiets aan te brengen. Het bevestigen aan een bestaande fiets is theoretisch mogelijk, maar het is belangrijk om u te realiseren dat de optredende krachten het frame van de fiets teveel kunnen belasten. Een normale fiets heeft nl. een andere bouw dan een e-bike. Het gebruik van een terugtraprem is zonder problemen mogelijk. Bij de middenmotoren zijn er momenteel ook nieuwe systemen die dit mogelijk maken. Nadelen van de voormotor zijn de mogelijke beïnvloeding van de besturing, die bij een hogere motorprestatie is waar te nemen en de algemene gewenperiode aan het rijgedrag - de fietser wordt tenslotte door de motor vooruit getrokken. Omdat er op het voorwiel minder gewicht rust dan op het achterwiel, neigt deze soort aandrijving gemakkelijker tot doorglijden. Bovendien is de montage van een naafdynamo hierbij niet mogelijk.

Voordelen:

Goede gewichtsverdeling bij bagagefietsen - de motor bevindt zich voor en de bagage achter of de motor bevindt zich voor en de accu achter; een terugtraprem is hierbij mogelijk.

Nadelen:

Lange kabels zijn noodzakelijk (storingsgevoelig); omslachtige wieldemontage; bij sterke motoren ontstaat er een ongunstig rijgedrag bij het beklimmen van hellingen.